Внезапно! Гомофобы в ЕСПЧ!!!

28.03.2012 в 12:54

Пишет  Sindani:

Право на гомосексуальный брак не относится к правам человека, поэтому государства, не предоставляющие такой возможности или ее запрещающие не нарушают права человека — таков приговор Европейского суда по правам человека в Страсбурге. Также в решении суда отмечается, что государство не обязано предоставлять гей-парам те же права, что и нормальной гетеросексуальной семье.



В своем выступлении в Страсбурге на конференции в рамках Совета Европы, посвященной правам секс-меньшинств, уполномоченный МИД России по правам человека, демократии и верховенству права Константин Долгов отметил, что в России любая дискриминация, в том числе по признаку сексуальной ориентации, запрещена законодательством. Об этом сообщается на сайте МИД России. По его словам, отдельные законы, защищающие права гомосексуалистов, не имеют смысла «с учетом их надежной защищенности общими антидискриминационными положениями».

@темы: за рубежом, перепостинг, новости

---

Черная Акула. Долгая дорога к небу.

16 декабря 1976 г. ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке боевого вертолета нового поколения. Основной задачей перспективной машины определили уничтожение военной техники - в первую очередь танков на поле боя и в ближней прифронтовой полосе. Постановлением предусматривалось создание в опытно-конструкторских бюро Н.И. Камова и М.Л. Миля конкурсных проектов, один из которых предстояло выбрать для серийного производства.

Опираясь на результаты эксплуатации боевых вертолетов в СССР и за рубежом, при разработке перспективной машины милевцы пошли по пути создания одновинтового двухместного аппарата с разделением функций пилотирования и применения оружия между летчиком и оператором, т.е. приняли ту же концепцию, что и американские фирмы при реализации программы ДАН, результатом которых стали новые боевые вертолеты YAH-63 фирмы "Белл" и YAH-64 фирмы "Хьюз" (последний, получив название "Апач", был принят к серийному производству и с середины 1980-х гг стал поступать на вооружение Армии США).

Специализировавшееся на разработке вертолетов для флота ОКБ Камова подошло к конкурсу, имея в активе оригинальную и надежную конструкцию соосной несущей системы, отработанные перспективные технологические процессы. Обладала фирма и определенным опытом проектирования армейских вертолетов. В 1966 г. на базе корабельного Ка-25 был разработан проект Ка-25Ф (фронтовой), который предполагалось оснастить выпускаемыми серийно образцами вооружения: 23-мм подвижной пушкой, шестью ПТУРами "Фаланга", шестью блоками НАР и авиабомбами. Экипаж Ка-25Ф состоял из двух человек, а в грузовой кабине могли разместиться восемь десантников. Но товда предпочтение было отдано милевскому проекту Ми-24, который базировался на применении перспективных двигателей, вновь разрабатываемого прицельного комплекса и новых ПТУР "Штурм".


Ка-25Ф

В 1969 г. камовцы предложили принципиально новый проект боевого вертолета В-50. Эта машина должна была иметь продольное расположение двух несущих винтов, находившихся в одной плоскости и вращавшихся навстречу друг другу, при этом синхронизация вращения исключала перехлест лопастей. Расчетная скорость машины составляла 400 км/ч. В 1975-76 гг. в рамках работ по исследованию концепции перспективных боевых вертолетов был проработан проект винтокрыла В-100 с поперечным расположением несущих винтов и толкающим пропульсивным винтом. Оба проекта отличались большой новизной технических решений, но ни тот, ни другой реализованы не были.

Проектирование новой армейской боевой машины, получившей обозначение В-80 (или «изделие 800»), началось на Ухтомском вертолетном заводе им. Н.И. Камова (ныне фирма «Камов») в январе 1977 г. Работы возглавил руководитель ОКБ — главный (впоследствии Генеральный) конструктор Сергей Михеев.

При определении облика новой машины прорабатывались различные варианты, но выбор сделали в пользу «фирменной» для ОКБ соосной схемы, которая обладала рядом серьезных преимуществ перед традиционной одновинтовой. Отсутствие потерь мощности на привод рулевого винта и соответствующее повышение тяги несущих винтов позволяли достичь большего статического потолка и вертикальной скороподъемности. По результатам летных испытаний и других экспериментальных исследований было установлено, что КПД несущей системы вертолета соосной схемы в среднем на 16-22% больше одновинтового вертолета. При равной мощности силовой установки преимущество в статическом потолке для вертолета соосной схемы составляет порядка 500-1000 м, а в вертикальной скороподъемности — 4-5 м/с.

Аэродинамическая симметрия и отсутствие перекрестных связей в каналах управления упрощают пилотирование вертолета соосной схемы. Такая машина имеет значительно меньше ограничений по углам скольжения, угловым скоростям и ускорениям во всем диапазоне скоростей полета, которые для вертолета одновинтовой схемы при выполнении интенсивных маневров определяются развитием маховых движений лопастей несущего винта с опасностью соударения их с хвостовой балкой и ограничениями прочности рулевого винта, его трансмиссии и хвостовой балки, а также опасностью попадания рулевого винта в так называемый режим «вихревого кольца» с потерей его эффективности.

Следствием этих преимуществ соосной схемы является возможность выполнения ряда маневров, практически недоступных вертолетам с одним несущим винтом. Среди них «плоский» («педальный») разворот с большими углами скольжения (вплоть до ±180°) во всем диапазоне скоростей полета, что позволяет выполнять быстрое нацеливание неподвижного бортового оружия. «Плоский» разворот также дает возможность взлетать-садиться с ограниченных площадок при любых направлениях ветра и значительно больших его скоростях. Вертолет соосной схемы способен страгиваться с режима висения с большим ускорением. Кроме того, ему доступен на больших скоростях полета такой криволинейный горизонтальный маневр, как «воронка» (боковой вираж), в ходе которого вертолет выполняет на скорости 100-180 км/ч боковое перемещение вокруг цели на неизменной высоте, удерживая отрицательный угол тангажа 30-35°, при этом цель постоянно находится в поле зрения бортовых обзорно-прицельных систем. Сравнительно небольшие моменты инерции, являющиеся следствием компактности вертолетов соосной схемы, обеспечивают ему более эффективное управление в вертикальной плоскости. Благодаря этому становится более высоким темп увеличения угла тангажа и перегрузки с меньшей потерей скорости.

Нельзя не отметить и отрицательные стороны соосной схемы. Главные из них — большая масса несущей системы, сложная и громоздкая колонка несущих винтов, наличие специальных устройств, предотвращающих соударение лопастей при выполнении энергичных маневров. Однако богатый опыт камовской фирмы в сочетании с применением новых конструкционных материалов позволял рассчитывать на успех боевого вертолета соосной схемы. Естественно, у него с самого начала было немало противников, достаточно их остается и по сей день.


В-80 первый летный экземпляр

Другой принципиальной особенностью проекта В-80 стало решение делать вертолет одноместным, а отсутствие на борту оператора компенсировать применением высокоавтоматизированного прицельно-навигационного комплекса, который позволил бы летчику избежать чрезмерных психологических и физических нагрузок. К концу 1970-х гг. уровень отечественной промышленности позволял создавать такие системы: уже на Ка-25 и Ка-27 обеспечивалась автоматизация поиска подводной лодки, навигационных и пилотажных режимов, организация групповой работы вертолетов. Возможность создания одноместного боевого винтокрылого аппарата подтверждалась опытом применения ударных фронтовых самолетов, на большинстве которых летчик совмещал функции пилота и штурмана.

Сокращение экипажа до одного человека позволило бы не только получить значительный выигрыш в массе вертолета (что было особенно важно при имевшемся уровне развития бортового радиоэлектронного оборудования, обладавшего худшими по сравнению с западными аналогами массогабаритными показателями), а следовательно, улучшить его летные характеристики, но и уменьшить расходы на подготовку летного состава, снизить численность строевых подразделений, т.е. добиться прямой экономии средств на содержание армейской авиации. Немаловажным представлялось и снижение человеческих потерь в боевой обстановке.

«Одноместность», как и соосная схема, стала красной тряпкой для противников камовского проекта. Отвечая многочисленным оппонентам, СВ. Михеев в свое время говорил: «Не стоит доказывать, что один летчик работает лучше двух, не требуется доказывать недоказуемое. Но если летчик на нашем вертолете справится с тем, что должны будут сделать двое на вертолете-конкуренте, это будет победа». Моделирование на стендах и дальнейшие испытания показали, что концепция одноместного боевого вертолета вполне жизнеспособна.

В качестве основной системы вооружения В-80 был выбран противотанковый ракетный комплекс «Вихрь», созданный тульским КБ приборостроения (Генеральный конструктор Аркадий Шипунов). Его отличительной особенностью являлось лазерное наведение и автоматическое сопровождение цели, что гарантировало высокую точность стрельбы вне зависимости от дальности. Дальность пуска ракеты превышала радиус поражения зарубежных ЗРК Chaparral, Roland и Rapier. Наличие контактного и неконтактного взрывателей и мощной кумулятивно-осколочной боевой части позволяло использовать ракету для поражения как бронетанковой техники, так и воздушных целей.


УР 9М120 в версиях 9М120М или 9М121 "Вихрь-М". Вероятно, у новой ПТУР средней дальности с лазерным наведением и трубчатой ПУ радиус действия больше, чем у УР 9М120. Длина ПТУР 2,8 м, масса 45 кг. Предполагается, что УР 9М120М может пробивать броню толщиной более 1000 мм. Считается, что масса боеголовки УР около 8 кг. Ракета оснащается сложными неконтактными и контактными взрывателями и может использоваться также против воздушных целей.

Особое внимание при проектировании вертолета было уделено выбору и конструктивному решению пушечной установки. Специалисты ОКБ остановились на 30-мм одноствольной пушке 2А42, созданной тульским КБ приборостроения под руководством В. П. Грязева для боевых машин пехоты. Перед конструкторами встала задача разместить пушку на вертолете так, чтобы сохранить ее достоинство — высокую точность стрельбы, и компенсировать главный недостаток — больший по сравнению с авиационными пушками вес.


Пушка 2А42

Решено было поставить ее в районе центра масс по правому борту между подредукторными шпангоутами — в самом прочном и жестком месте фюзеляжа, что впоследствии наиболее благоприятным образом отразилось на точности стрельбы. Отказ от турели дал возможность существенно сократить массу пушечной установки, при этом ограничение угла ее отклонения по азимуту компенсировалось способностью вертолета разворачиваться со скоростью, не уступающей скорости поворота оружия существующих подвижных систем. Таким образом обеспечивалась возможность грубого наведения пушки на цель по азимуту корпусом вертолета, а для ее точного наведения применили гидропривод.

Помимо ПТУР и пушки, заказчик пожелал разместить на вертолете ряд других систем вооружения. В результате в арсенал В-80 вошли: блоки НАР, пушечные контейнеры УПК-23-250, авиабомбы, контейнеры мелких грузов (КМГУ), а в перспективе управляемые ракеты «воздух-поверхность» и «воздух- воздух».


Блок НАР Б-8В20А и пусковые контейнеры ПТУР "Вихрь"

Разработка прицельной системы, способной решать задачи сопровождения цели и наведения ракет без участия летчика, велась на Красногорском оптико-механическом заводе «Зенит». Телевизионный автоматический прицельный комплекс «Шквал» создавался одновременно в двух модификациях: для самолета Су-25Т и вертолета В-80. За разработку единого прицельно-пилотажно-навигационного комплекса (ПрПНК) «Рубикон» для В-80 взялось Ленинградское научно-производственное объединение «Электроавтоматика».


B-80 третий летный экземпляр

Одним из важнейших направлений работы над проектом стало повышение боевой живучести вертолета. С учетом этого выбиралась компоновка, размещались системы, проектировались агрегаты, отрабатывались конструкционные материалы. Были реализованы следующие мероприятия:

размещение двигателей по бортам фюзеляжа, что исключало их поражение одним выстрелом;
возможность продолжения полета на одном двигателе в широком диапазоне режимов;
защита кабины летчика с применением стальной и алюминиевой комбинированной брони и бронестекол;
бронирование и экранирование отсека гидравлической рулевой системы;
экранирование более важных агрегатов и систем менее важными;
заполнение топливных баков пенополиуретаном и их протектирование;
применение композиционных материалов, сохраняющих работоспособность при поражении силовых элементов конструкции;
разработка двухконтурной конструкции лонжерона лопасти;
увеличение диаметра тяг управления и размещение значительной их части в бронированной кабине;
противопожарная защита силовой установки и примыкающих к топливным бакам отсеков;
обеспечение работоспособности трансмиссии в течение 30 минут после поражения маслосистемы;
дублирование и разнесение по бортам системы энергопитания, цепей управления и др.;
возможность применения индивидуальных средств защиты летчика.

Самым положительным образом на повышение живучести повлияло отсутствие у В-80 уязвимого рулевого винта с промежуточным и хвостовым редукторами и тягами управления.

Особое внимание уделили обеспечению безопасности летчика. Кабину выполнили полностью бронированной с использованием разнесенных металлических плит общей массой более 300 кг. Эту броню ввели в силовую конструкцию фюзеляжа, что позволило снизить весовые издержки. Испытания на Государственном научно-исследовательском полигоне авиационных систем подтвердили, что защита летчика гарантируется при попадании в борт вертолета пуль калибром 12,7 мм и осколков 20-мм снарядов. Важным было и то, что конструкция кабины исключала изменение внутреннего объема более чем на 10-15% при ударах о землю. Уникальной особенностью вертолета стало применение на нем для спасения летчика ракетно-парашютной катапультной системы К-37-800, которую разработали в НПО «Звезда» (Генеральный конструктор Гай Северин). Безопасность пилота обеспечивалась также конструкцией шасси, способного поглощать большие нагрузки при аварийной посадке, конструкцией топливной системы, исключавшей возможность возникновения пожара после аварийного грубого приземления.


Ракетно-парашютная система К-37-800

Уже на ранних этапах проектирования В-80 его создатели целенаправленно занимались улучшением эксплуатационных качеств вертолета, созданием эффективных средств наземного обслуживания. Активное участие в этой работе принимали специалисты НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники (НИИЭРАТ) Министерства обороны. При создании системы технического обслуживания вертолета особо учитывалась возможность его автономного базирования на неподготовленных полевых площадках.


Капоты и люки открыты во время обслуживания вертолета


Хвостовые отсеки оборудования

Применять В-80 предполагалось как автономно, так и в составе разведывательно-ударного комплекса, включавшего авиационные и наземные средства разведки и целеуказания.

Надо сказать, что основным соперником нового вертолета в ОКБ определили не будущий Ми-28, а американский АН-64А Apache, работы по которому внимательно изучались. Но составить ему конкуренцию было весьма сложной проблемой. Ведущая роль в разработке концепции В-80 принадлежала руководителю ОКБ Сергею Михееву. Он лично посетил множество предприятий и институтов Советского Союза, знакомясь с новейшими достижениями и «примеряя» их к новому вертолету. Вместе с Михеевым над проектом работали: заместители главного конструктора Сергей Фомин, Вениамин Касьяников, летчики-испытатели Евгений Ларюшин и Николай Бездетнов, ведущие специалисты Лев Сверканов, Марк Купфер, Николай Емельянов, Евгений Сударев, Юрий Лазаренко, Геннадий Данилочкин, Григорий Якеменко, Эдуард Петросян, Вадим Квоков и многие другие.


B-80 третий летный экземпляр. На вертолете установлены лопасти со стреловидными законцовками, но еще с маятниковыми грузами. В дальнейшем от последних отказались. На внутренних пилонах камеры ПФС

Начало практического этапа конкурса на перспективный боевой вертолет было определено в августе 1980 г. решением Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам. Им задавалась постройка двух пар опытно-экспериментальных экземпляров В-80 и Ми-28, предназначенных для проведения сравнительных испытаний. В том же году было оформлено единое тактико-техническое задание Министерства обороны на эти машины.

Защита эскизного проекта и макета В-80 состоялась в апреле-мае 1981 г., а еще через год из цехов Ухтомского вертолетного завода вышел его первый опытный образец (№ 800-01, борт 010). На нем еще отсутствовал ряд систем, например, пушка и катапультируемое кресло, а также стояли нештатные двигатели ТВ3-117В. 17 июня 1982 г. летчик-испытатель Николай Бездетнов впервые выполнил на нем висение, а 23 июля вертолет совершил первый полет по кругу. В-80 № 01 предназначался для оценки летно-технических характеристик и отработки вертолетных систем. В частности, на нем выполнялись полеты с хвостовым оперением различной формы, без консолей крыла и т.д.


Полноразмерный макет вертолета В-80. Возле него - летчик-испытатель Е.Ларюшин, конец 70-х гг.

Внешний вид новой машины был весьма необычен: «самолетные» длинный обтекаемый фюзеляж и одноместная кабина, два двигателя по бокам, убирающееся шасси, ну, и конечно, «визитная карточка» камовской фирмы — соосные несущие винты. Летать первому В-80 приходилось буквально в паре километров от Московской кольцевой автодороги, где в районе Новорязанского шоссе располагался тогда летно-испытательный комплекс Ухтомского вертолетного завода. Программа держалась в большом секрете, а испытания проходили вблизи столицы, на виду множества любопытных глаз, что вынудило специалистов ОКБ пойти на оригинальные меры маскировки. Чтобы скрыть истинное назначение новой машины, первый В-80 решили «превратить» в транспортный. Для этого на бортах фюзеляжа, покрашенного в невоенный синий цвет, нарисовали яркой желтой краской дополнительные окна и двери. Для пущей правдоподобности на эти «окна» приклепали тонкие прозрачные накладки. В одном из полетов такая накладка сорвалась, угодив в воздухозаборник двигателя. Вертолет удалось посадить на одном двигателе, и после этого от имитаторов окон отказались, но В-80 продолжал летать в своем «камуфляже», вызывая недоумение у случайных очевидцев.


Кабина Ка-50

В августе 1983 г. был выпущен второй опытный образец В-80 (№ 800-02, борт 011), который предназначался для отработки систем авиационного оборудования и вооружения. На нем установили уже модернизированные двигатели ТВ3-117ВМА. Впервые на вертолете были смонтированы прицельно-пилотажно-навигационный комплекс «Рубикон» и подвижная пушечная установка НППУ-80. Первый полет В-80 № 02 состоялся 16 августа.


Второй опытный В-80 (б/н 011) в начальной конфигурации

Испытания Ми-28 («изделие 280») проходили с некоторым отставанием от В-80: первая машина (борт № 012) совершила первое висение 10 ноября 1982 г., а вторая (№ 022) — осенью 1983 г. В отличие от В-80, Ми-28 не выглядел столь авангардно, и в его облике прослеживалось значительное влияние Apache. Испытания Ми-28 проходили подальше от Москвы — на летно-испытательном комплексе МВЗ им. М. Л. Миля в Панках, что позволило новому вертолету смело носить традиционный армейский камуфляж.

В октябре 1983 г. по решению Главнокомандующего ВВС Главного маршала авиации П. С. Кутахова и министра авиационной промышленности И. С. Силаева состоялось совещание с участием представителей ведущих институтов промышленности и Министерства обороны по вопросу выбора перспективного боевого вертолета. На нем были подведены первые итоги испытаний опытных образцов В-80 и Ми-28. Большинство участников совещания высказалось в пользу В-80. Среди его преимуществ перед Ми-28 назывались более простая техника пилотирования, большие статический потолок и вертикальная скороподъемность. Проведенные в институтах комплексные оценки обоих вертолетов по критерию «эффективность-стоимость» также выявили некоторое превосходство камовской машины.

В 1984 г. начались Государственные сравнительные испытания В-80 и Ми-28. Первый этап предусматривал оценку летно-технических характеристик вертолетов, каждому из которых предстояло выполнить по 27 полетов. В-80 прошел этот этап с 21 июня по 20 сентября, а испытания Ми-28 только начались 17 сентября и продолжались до 19 апреля следующего года. Получаемые в ходе этих полетов результаты подтверждали превосходство камовской машины.

В октябре 1984 г. вышел приказ министра авиационной промышленности СССР о подготовке серийного производства В-80 на авиационном заводе «Прогресс» в г. Арсеньеве на Дальнем Востоке, выпускавшем в то время Ми-24. 11 декабря было подписано заключение четырех институтов: НИИ автоматических систем Минавиапрома (ныне ГосНИИАС), ЦАГИ, 30-го ЦНИИ МО и ГНИКИ ВВС (ныне — ГЛИЦ МО РФ), в котором содержалось предложение рекомендовать В-80 к дальнейшей разработке.


Серийное производство на заводе "Прогресс" в городе Арсеньев.

В апреле 1985 г. второй опытный В-80 впервые продемонстрировали высшему руководству Советского Союза на показе новой авиационной техники в Мачулищах (Белоруссия). При подготовке к этому показу создателей вертолета ждало глубокое потрясение. 3 апреля произошла катастрофа В-80 № 01, в которой погиб один из лучших летчиков ОКБ Евгений Ларюшин. При отработке ускоренного ухода с малой высоты к земле за препятствие в рамках исследования предельных режимов полета произошел перехлест лопастей несущих винтов, они разрушились, и вертолет упал. Анализ катастрофы показал, что ее причиной стали не дефекты машины, а превышение летчиком допустимой отрицательной перегрузки при выполнении неустановившегося снижения по спирали со скоростью менее 40 км/ч. В-80 попал в опасный режим «вихревого кольца» — особый режим вихревого течения воздуха, симметричного относительно оси несущего винта, в который вертолет может попасть при энергичном снижении с малой поступательной скоростью (например, из висения). При этом несущий винт оказывается в возмущенном потоке отброшенного им же вниз воздуха, что вызывает возрастание амплитуды взмахов лопастей с выходом их из конуса винта. Подъемная сила несущего винта значительно падает, вертолет еще более теряет высоту, а из-за «вымахивания» лопастей управление им сильно осложняется. «Вихревое кольцо» затягивает вертолет в своеобразную воронку, выход из которой требует от летчика применения специальных методик. Необходимым условием для успешного вывода снижающегося вертолета из режима «вихревого кольца» является достаточная для этого высота. А ее в роковом полете не было… Трагическая гибель Евгения Ларюшина стала для ОКБ тяжелым ударом. Его мнение, опыт и интуиция летчика оказали огромное влияние на формирование облика одноместной боевой машины.


Третий прототип В-80 заменил на летных испытаниях вертолет, разбившийся 3 апреля 1985 года

Специалисты ВВС, изучив материалы расследования катастрофы, дали разрешение на продолжение испытаний. Чтобы избежать перехлеста лопастей в дальнейшем, в конструкцию В-80 внесли некоторые изменения: увеличили расстояние между несущими винтами, в систему управления ввели механизм, затяжеляющий органы управления при опасном сближении лопастей и т.д.

В связи с потерей В-80 № 01 для завершения программы оценки летно-технических характеристик вертолета в декабре 1985 г. был выпущен третий опытный В-80 (№ 800-03, борт 012). На него так же, как позднее и на В-80 № 02, установили вверху носовой части фюзеляжа макет низкоуровневой телевизионной прицельной системы «Меркурий», предназначенной для обеспечения боевого применения ночью.


Второй опытный В-80 с измененным ВО и макетом системы "Меркурий"

18 сентября 1985 г. на полигоне Главного ракетно-артиллерийского управления «Смолино» в Гороховце в рамках второго этапа Государственных сравнительных летных испытаний начались полеты по оценке боевой эффективности вертолетов В-80 и Ми-28. Полеты совершали летчики-испытатели ГНИКИ ВВС им. В. П. Чкалова. Первым из них освоил В-80 полковник В. И. Костин, за которым вскоре последовал полковник А. С. Папай.

Предусматривалось выполнение каждым вертолетом 45 полетов. Милевцы летали более интенсивно: к 20 мая следующего года им удалось выполнить уже 38 полетов, из них 21 — зачетный. Было проведено 39 пусков ПТУР (28 ракет «Атака» и 11 — «Штурм»), в том числе 25 зачетных, которые дали 23 попадания в цель. Камовцам не везло: из-за частых отказов еще недоведенного комплекса «Шквал» и недопоставок промышленностью необходимого количества ПТУР «Вихрь» к тому же сроку удалось выполнить всего 20 полетов (9 зачетных) и только 12 пусков. Этот этап испытаний завершился 15 сентября 1986 г.


Испытательный полет на малой высоте

К тому времени количество зачетных полетов В-80 удалось довести до 24, а количество пусков — до 18. И хотя Ми-28 сделал в полтора раза больше полетов и пусков ПТУР «Атака», вооружение В-80 было признано более эффективным. ПТУР «Вихрь» с автоматической лазерно-лучевой системой наведения успешно поражала цели на дальностях до 8 000 м, в то время как имеющая радиокомандную систему наведения ПТУР «Атака» — только на расстоянии до 5 300 м (требование ТТЗ — 6-8 км). В условиях боевых действий это позволило бы В-80 запускать ракеты вне зоны действия объектовой ПВО противника, а Ми-28 приходилось бы попадать под ее огонь.


Пуск ПТУР "Вихрь"

Оправдала надежды камовцев и артиллерийская установка. Хотя у Ми-28 пушка могла отклоняться по азимуту на ±110°, а у В-80 — только на 2° влево и 9° вправо, это с лихвой компенсировалось высокой маневренностью самого вертолета. Гидропривод пушки обеспечивал парирование колебаний машины в путевом канале по сигналам телеавтомата комплекса «Шквал». В результате у В-80 точность стрельбы оказалась в 2,5-4 раза выше, чем у Ми-28 (2 мрад против 5-8 мрад). К тому же, камовская машина вдвое превосходила милевскую по боекомплекту пушки (500 и 250 патронов соответственно).



Важным результатом этого этапа испытаний стало практическое доказательство возможности выполнения летчиком В-80 и функций оператора. Хотя уровень психофизических нагрузок на него приближался к уровню нагрузок на пилота истребительно-бомбардировочной авиации, было доказано, что полеты на малых высотах при боевом применении В-80 выполняются с соблюдением необходимого уровня безопасности и достаточно эффективны.

На основании полученных на Государственных сравнительных испытаниях результатов четыре института Министерства обороны (ГНИКИ ВВС, 30-й ЦНИИ, НИИЭРАТ и НИИ авиационно-космической медицины) выдали в октябре 1986 г. окончательное заключение о целесообразности выбора В-80 в качестве перспективного боевого вертолета Советской Армии. Как обычно, был отмечен и ряд серьезных замечаний, которые предстояло устранить создателям машины. В первую очередь это касалось повышения надежности бортового радиоэлектронного оборудования и вооружения. Были также предъявлены дополнительные требования. В-80 предстояло оснастить бортовым комплексом обороны (станция обнаружения лазерного облучения, устройство отстрела пассивных помех), обеспечить сопряжение прицельно-пилотажно-навигационного комплекса с аппаратурой наземных и авиационных разведывательных средств, реализовать возможность боевого применения вертолета ночью (телевизионная система ночного видения «Меркурий» к моменту проведения сравнительных испытаний не была доведена и в полетах не применялась). Все это нашло отражение в дополнении к ТТЗ на вертолет В-80, выпущенном в 1987 г.


Первый серийный Ка-50 в исходной конфигурации

14 декабря того же года наконец было принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР, определявшее порядок и сроки завершения создания одноместного боевого вертолета-штурмовика В-80Ш-1 и запуска его в серийное производство на заводе «Прогресс» в Арсеньеве. Основным перспективным боевым вертолетом Советской Армии признавался В-80Ш-1.Таким образом, конкурс вертолетов формально завершился. Но работы по Ми-28 решили не прекращать. В целях сохранения полученного технического задела тем же постановлением предусматривалось создание на базе Ми-28 модификации Ми-28А и освоение ее производства на Ростовском вертолетном заводе (ныне — АО «Роствертол»). Правда, теперь этот вертолет рассматривался как образец для возможных экспортных поставок.

В соответствии с названным выше постановлением на Ухтомском вертолетном заводе в марте 1989 г. был изготовлен четвертый летный экземпляр В-80 (№ 800-04, борт 014), а в апреле 1990 г. — пятый (№ 800-05, борт 015), ставший эталоном для серийного производства. Обе машины впервые были оборудованы устройствами постановки пассивных помех УВ-26 и системой предупреждения о лазерном облучении. Впервые в состав комплекса «Рубикон» вошла аппаратура внешнего целеуказания. Аналоговая система управления оружием была заменена на новую, облегченную, построенную на базе ЦВМ. Кроме того, В-80 № 05 впервые был оборудован ракетно-парашютной системой аварийного спасения летчика.


Пятый летный экземпляр вертолета В-80

В рамках предусмотренных постановлением работ четыре опытных вертолета В-80 с июля 1988 г. по июнь 1990 г. приняли участие в летно-конструкторских испытаниях. Машины №№ 03 и 05 использовались для доводки несущей системы, системы управления, шасси, подвесных топливных баков, оценки летно-технических характеристик, определения нагрузок, действующих на вертолет в полете, а №№ 02 и 04 — для оценки характеристик вооружения и систем управления им, электромагнитной совместимости оборудования и газодинамической устойчивости силовой установки.

Техническая документация на изготовление установочной партии таких вертолетов начала передаваться на завод «Прогресс» еще в 1989 г. Решение Комиссии по военно-промышленным вопросам Совета Министров СССР о постройке на арсеньевском заводе установочной серии из 12 вертолетов В-80Ш-1, получивших вскоре новое обозначение Ка-50, вышло в 1990 г. В следующем году здесь была изготовлена головная машина (№ 001, борт 018), первый полет на которой выполнил 22 мая 1991 г. заводской летчик-испытатель А. И. Довгань.

Первый этап Государственных испытаний Ка-50 (оценка летно-технических характеристик) начался в сентябре 1990 г. на 4-м и 5-м летных экземплярах. В январе 1992 г. головной серийный вертолет был передан в Государственный летно-испытательный центр (ГЛИЦ) Министерства обороны России и с февраля приступил к полетам по программе второго этапа Госиспытаний (оценка боевой эффективности), который завершился в декабре 1993 г.


Серийный Ка-50 (б/н 018) до доработок

Выход Ка-50 на мировую арену произошел вскоре после распада СССР. В марте 1992 г. Генеральный конструктор С. Михеев выступил с докладом о новом вертолете на международном симпозиуме в Великобритании. В августе того же года опытный В-80 № 03 был показан публично в полете на «Мосаэрошоу» в подмосковном Жуковском, а в сентябре второй серийный Ка-50 (борт 020) дебютировал за рубежом на международном авиасалоне в Фарнборо (Великобритания), где стал «гвоздем» программы.


Ка-50 во время зарубежного дебюта на авиасалоне в Фарнборо. Сентябрь 1992 г.

Руль направления этой машины украшали изображение головы волка-оборотня и надпись Werewolf. К этому времени выкрашенный в черный цвет пятый опытный экземпляр успел сняться в художественном фильме «Черная акула», и с тех пор это название прочно закрепилось за Ка-50. Позднее аналогичным образом была перекрашена и третья серийная машина (борт 021), на руле направления которой появилось изображение черной акулы и надпись Blackshark. Вместе с «Вервольфом» она выставлялась в июне 1993 г. на авиасалоне в Ле Бурже (Франция). После Фарнборо и Ле Бурже Ка-50 стал завсегдатаем многих выставок авиационной и военной техники в России и за рубежом.



В ноябре 1993 г. начались войсковые испытания Ка-50 в 344-м Центре боевого применения (ЦБП) армейской авиации в Торжке. Летчики и инженеры Центра внесли большой вклад в доводку вертолета и отработку тактики его боевого применения. В совершенстве освоивший новую машину начальник Центра генерал-майор Борис Воробьев неоднократно демонстрировал Ка-50 на международных выставках в Ле Бурже, Дубае (ОАЭ), Куала-Лумпур (Малайзия), Фарнборо. К огромному сожалению, он трагически погиб, проводя в Торжке испытания Ка-50 (борт 22) на предельных режимах.


Ка-50 снова в Фарнборо, сентябрь 1996 г.


Показ Ка-50 на авиационной выставке в Чжухае (КНР). Ноябрь 2000г.

17 июня 1998 г. генерал Воробьев выполнял полет по упражнениям Курса боевой подготовки в комплексе с программой освоения новой авиационной техники по НИР «Летные исследования методики выполнения фигур сложного пилотажа» и со «Специальной программой подготовки летного состава к выполнению демонстрационных полетов на вертолетах Ка-50». На 30-й минуте полета на высоте около 50 м и скорости менее 60 км/ч в процессе интенсивного изменения крена на 116° и энергичного снижения с большим углом пикирования произошло соударение лопастей несущих винтов. Вертолет столкнулся с землей, а летчик, не успев воспользоваться средствами спасения, погиб.


Пара вертолетов 344-го ЦБП выполняет демполет. На переднем плане - машина, на которой в 1998г. разбился генерал-майор Борис Воробьев

Как установила расследовавшая катастрофу комиссия, причиной происшествия стало пилотирование вертолета за пределами предусмотренных Руководством по летной эксплуатации ограничений (допускаются полеты с углами крена до ±70°, углами тангажа до ±60° и угловыми скоростями по всем осям до ±60 °/с). В роковом полете вертолет пикировал почти отвесно (более 80°). При таких углах тангажа стала возможной перекоммутация системы курсовертикали по каналу крена, в результате чего индикация крена на приборе ИКП-81 скачкообразно изменилась на 180°, что могло дезориентировать летчика, который рефлекторно резко переложил ручку циклического шага. Это привело к увеличению скорости снижения до 30 м/с и возрастанию суммарной угловой скорости, что в сочетании с малой поступательной скоростью вертолета и положением правой педали на упоре привело к соударению лопастей несущего винта.


B-80 четвертый летный экземпляр

Стоит отметить, что вопреки расхожему мнению, распространяемому противниками вертолетов соосной схемы, случаев «схлестывания» лопастей несущих винтов история знает всего несколько, причем не только на Ка-50. Например, 24 октября 1969 г. из-за соударения лопастей разбился Ка-25, экипаж которого в правом развороте с торможением на малой скорости превысил ограничения по углам крена более чем в 3 раза. 14 мая 1988 г. был потерян Ка-27, схлестывание лопастей у которого произошло при разгоне до 350 км/ч с левым креном 70° и углом пикирования 60° (допустимые значения соответственно 290 км/ч, 35° и 15°). Оба эти случая, как и практически все прочие, связаны с пилотированием вертолетов за пределами предусмотренных ограничений.

За год до катастрофы генерала Воробьева был зафиксирован еще один случай соударения лопастей несущих винтов на Ка-50: 31 июля 1997 г. при выполнении горки, вследствие потери летчиком пространственной ориентации, вертолет вышел на угол тангажа 90° с последующим опрокидыванием на «спину» и нарастающим темпом увеличения угловой скорости до 180 °/с. К счастью, в тот раз обошлось только разрушением законцовок лопастей, и Ка-50, выполнив непреднамеренную петлю, благополучно приземлился. Исследования проблемы возможности соударения лопастей несущих винтов на вертолетах Ка-50 показали, что при соблюдении требований Руководства по летной эксплуатации «схлестывания» быть не может.


Серийный Ка-50 с ПЗРК "Игла" и установленными ЭВУ

В 1994 г. фирма «Камов» разработала перечень мероприятий по устранению замечаний, отраженных в акте Госиспытаний. Документация по необходимым доработкам была в 1995 г. передана на серийный завод. После завершения работ по доводке машины, 28 августа 1995 г. Указом Президента России вертолет Ка-50 был принят на вооружение Российской Армии. Однако, к сожалению, машины данного типа так и не заменили в строю ветеранов Ми-24. Значительное сокращение ассигнований на закупки военной техники привело к тому, что из планируемых к постройке до 2000 г. нескольких сотен таких машин удалось изготовить и передать заказчику только девять серийных вертолетов. Часть из них поступила в 344-й ЦБП, а другие переданы фирме «Камов» для дальнейших испытаний и создания новых модификаций.


Сборка Ка-50 на заводе "Прогресс" в Арсеньеве

С учетом построенных опытным производством ОКБ пяти прототипов общее количество выпущенных на сегодня Ка-50 составляет 14 летных экземпляров, не считая двух машин для статических испытаний. В соответствии с госзаказом, выданным «Прогрессу» в 1996 г., на заводе заложили еще десяток планеров Ка-50, которые сейчас находятся в разной степени готовности. В 1999 г. было принято решение о поступлении Ка-50 на вооружение одного из вертолетных полков Дальневосточного военного округа, дислоцированного неподалеку от завода-изготовителя. К сожалению, этого пока еще не произошло. Таким образом, в войсковой эксплуатации сейчас находятся всего 4 вертолета из 344-го ЦБП.



Боевое крещение Ка-50 состоялось в ходе антитеррористической операции, проводимой Российской Армией в Чечне. Сюда в декабре 2000 г. прибыла боевая ударная группа в составе двух серийных Ка-50 и одного вертолета разведки и целеуказания Ка-29. «Черная акула» впервые применила оружие по противнику 6 января 2001 г. В дальнейшем успешное выполнение боевых задач в сложных горных условиях подтвердило достоинства нового вертолета, его высокие энерговооруженность и маневренность.


Ка-50 взлетает с аэродрома Грозный-Северный. Январь 2001 г.

9 января на задание отправился Ка-50 в сопровождении Ми-24. При входе в горное ущелье в районе населенного пункта Комсомольское летчик камовской машины уничтожил неуправляемыми ракетами С-8 склад боеприпасов боевиков. 6 февраля в условиях горно-лесистой местности в районе южнее села Центорой группа в составе двух Ка-50 и одного Ка-29 обнаружила и с одного захода уничтожила с дальности 3 км двумя ПТУР «Вихрь» укрепленный лагерь боевиков. 14 февраля эта группа выполняла свободную охоту в районе сел Дуба-Юрт и Хатуни. В сложных условиях местности летчики смогли обнаружить и уничтожить восемь целей. При этом активно применялся телевизионный канал прицельного комплекса «Шквал», обладающий многократным увеличением и высокой разрешающей способностью.


Пара Ка-50, прибывших в Чечню из торжокского ЦБП, на стоянке аэродрома Ханкала близ Грозного

В очередной раз преимущества Ка-50 были продемонстрированы в августе 2004 г., когда один вертолет принял участие в учениях «Рубеж-2004» Сил быстрого развертывания государств Организации Договора о коллективной безопасности на высокогорном полигоне «Эдельвейс» в Киргизии. Здесь он обеспечил огневое прикрытие высадки десанта, а затем успешно работал по наземным целям с использованием ракетного и пушечного вооружения.


При взлете с полевых площадок Ка-50 поднимает тучи пыли и мусора

Высоко в горах при температуре окружающего воздуха более +30°С Ка-50 опять продемонстрировал существенное превосходство над Ми-24 как по боевому маневрированию, так и по применению оружия. Высокая оценка возможностям Ка-50 была дана рядом военных наблюдателей, а также тогдашним президентом Киргизии Аскаром Акаевым, который выразил желание в перспективе иметь такие вертолеты в составе Вооруженных сил своей страны. Однако недавние события в Киргизии вряд ли позволят этим планам осуществиться.


Ка-50 на высокогорном полигоне "Эдельвейс" в Киргизии. Данный вертолет имеет наиболее совершенную на настоящий день конфигурацию из всех одноместных машин этого семейства

Первые серийные Ка-50 были выпущены в варианте, предусматривающем боевое применение только в светлое время суток. Однако еще в конце 1970-х гг., на этапе формулировки требований, было определено, что перспективный боевой вертолет должен иметь оборудование, позволяющее использовать его не только днем, но и ночью, а также в ограниченно сложных метеоусловиях. Такими системами могли стать очки ночного видения (ОНВ) и бортовые приборы низкоуровневого телевидения (НУТВ), использующие специальные усилители яркости и работающие при очень малых уровнях освещенности (например, звездной ночью), тепловизионные системы (ТПС), а также единственные практически всепогодные средства — радиолокационные станции. Использование каждой из них имеет свои особенности. В то время, как приборы НУТВ в идеале должны обеспечивать экипаж вертолета близкими к реальным изображениями объектов, при применении ТПС приходится довольствоваться их тепловыми образами, а с помощью РЛС и вовсе сложно распознавать обнаруженные малоразмерные цели — одиночные танки, БМП и т.п., зачастую являющиеся основными объектами действия боевых вертолетов (все они представляются на кабинном экране-индикаторе в виде трудно идентифицируемых точек-засветок).


Техническое обслуживание вертолета Ка-50

Поэтому поначалу ставка была сделана на аппаратуру низкоуровневого телевидения «Меркурий», макетные образцы которой были установлены на 2-й и 3-й летные экземпляры В-80 (планировалось применить ее также на Ми-28 и самолетах Су-25Т). Параллельно московское НПО «Геофизика» отрабатывало вертолетный тепловизор ТпСПО-В, который в 1986 г. прошел испытания на опытном Ми-24В. Макетный образец его пилотажно-прицельного варианта «Столб» был в 1990 г. установлен на 5-й экземпляр В-80 над защитным стеклом комплекса «Шквал-В».


Пятый экземпляр Ка-50 с установленным в носовой части макетом комплекса "Столб"

К сожалению, первые образцы советских ночных обзорно-прицельных систем не отличались высокой надежностью, да и характеристики их оставляли желать лучшего. Комиссия, оценивавшая результаты завершившихся в августе 1986 г. государственных сравнительных летных испытаний опытных вертолетов В-80 и Ми-28, отметила, что ни тот, ни другой не выполняют оговоренного техническим заданием требования ведения боевых действий ночью. Поэтому, когда постановлением Правительства от 14 декабря 1987 г. В-80 был признан победителем конкурса и запущен в серийное производство, ОКБ им. Н. И. Камова было предписано в кратчайшие сроки модернизировать комплекс бортового оборудования вертолета для обеспечения его круглосуточного боевого применения.

Однако отставание СССР в области разработки ночных обзорно-прицельных систем (в США вертолеты АН-64А Apache, укомплектованные системой TADS/PNVS с пилотажным и прицельным инфракрасными датчиками FLIR, выпускались серийно еще с 1984 г.), усугубившееся общим кризисом в экономике страны и катастрофическим сокращением финансирования большинства работ оборонной тематики, не позволило выполнить поставленную задачу. Кроме того, негативную роль сыграла радикальная смена основного направления в создании комплекса ночного оборудования, случившаяся в начале 1990-х гг. Доводка аппаратуры «Меркурий», а также создание других систем телевизионного типа были признаны нецелесообразными, поскольку как отечественный, так и зарубежный опыт свидетельствовал: массогабаритные характеристики ночных «телевизоров» при существовавшей элементной базе не позволяют разместить их на летательных аппаратах фронтовой и армейской авиации. Поэтому проекты В-80В, В-80Ш-2 и другие, базировавшиеся на применении «Меркурия», развития не получили.

Постепенно основное внимание в СССР, как и в США, было переключено на создание систем тепловизионного (инфракрасного) типа. В 1993 г. ОКБ им. Н. И. Камова выпустило эскизный проект ночного варианта Ка-50. Для него на Красногорском оптико-механическом заводе «Зенит» (ныне — ПО «Красногорский завод») началась разработка круглосуточного варианта обзорно-прицельного комплекса «Шквал-В», в состав которого предполагалось дополнительно включить ночной канал на основе тепловизоров, спроектированных в московском НПО «Геофизика» и казанском Государственном институте прикладной оптики (ГИПО). Однако из-за недостаточного финансирования создание серийного образца тепловизора задерживалось, поэтому в середине 1990-х гг. камовцы решили временно использовать вместо него импортные приборы. Получив согласие российского правительства, ОКБ заключило контракт с французской фирмой Thomson о поставке для испытаний на вертолетах Ка-50 нескольких образцов их тепловизионных систем. Один из них в контейнерном исполнении демонстрировался во время выставки МАКС-95 на 10-м летном экземпляре Ка-50 (бортовой № 020).


Ка-50 в статической экспозиции "МАКСа".

К середине 1990-х гг. на ведущем российском предприятии по разработке оптико-электронных систем — Уральском оптико-механическом заводе (УОМЗ, г. Екатеринбург) — была создана концепция построения перспективных систем такого типа для вертолетов, самолетов и других видов военной техники на принципе стабилизации линии визирования посредством высокоточных гироскопических датчиков, шаровой опоры и трехкоординатного моментного двигателя. Эта концепция позволила в короткие сроки создать на УОМЗ целую серию высокоэффективных ОЭС, получивших общее название «гиростабилизированные оптико-электронные системы» (ГОЭС). Конструктивно такая система выполнена в виде подвижного шара одного из нескольких типоразмеров (диаметр оптико-механического блока 640, 460 или 360 мм), внутри которого могут размещаться от одного до 4…5 оптико-электронных модулей, выполняющих функции информационных каналов: дневной или низкоуровневый (сумеречный) телевизионные каналы, тепловизор, лазерный дальномер-целеуказатель, пеленгатор лазерного подсвета, лазерно-лучевая система управления ПТУР, инфракрасный пеленгатор ПТУР и др. Тем самым ГОЭС обеспечивают принцип многоканальности обзорно-прицельных систем при единстве линии визирования для всех оптико-электронных модулей с очень высокой степенью стабилизации ее положения в пространстве и возможностью изменения положения в широком диапазоне (±235° по азимуту и до 160° по углу места) с высокой угловой скоростью (до 60 °/с).

Одной из первых ГОЭС, разработанных на УОМЗ, стала гиростабилизированная оптико-электронная система «Самшит-50», предназначенная для размещения на вертолетах семейства Ка-50. В начале 1997 г. она была установлена на восьмом экземпляре Ка-50 (первая машина, выпущенная серийным заводом, бортовой № 018) в носовой части фюзеляжа, над оптическим окном штатного дневного лазерно-телевизионного комплекса «Шквал-В». Переоборудованный таким образом вертолет получил название Ка-50Ш. Первый вылет на нем выполнил летчик-испытатель Олег Кривошеий 4 марта 1997 г., а уже спустя 10 дней Ка-50Ш в паре с обычным Ка-50 из Центра боевого применения Армейской авиации в Торжке (бортовой № 22) отбыл на международную выставку вооружений IDEX '97, проводившуюся с 16 по 20 марта в Абу-Даби (ОАЭ). Там «дневная» машина участвовала в программе показательных полетов, а также впервые выполняла показательные боевые стрельбы из пушки, пуски НАР и ПТУР.


Первоначальный вариант Ка-50Ш

ГОЭС «Самшит-50» вертолета Ка-50Ш выполнена в виде шара диаметром 640 мм с четырьмя оптическими окнами, вмещающего четыре основных канала: лазерный дальномер-целеуказатель, телевизионный канал, лазерно-лучевую систему управления ПТУР «Вихрь» и тепловизор Victor французской фирмы Thomson. Ночное оборудование вертолета обеспечивало обнаружение малоразмерной цели типа «танк» на расстоянии не менее 7 км и точное прицеливание на дальности 4,5…5 км. Помимо оптико-электронных средств, одноместная ночная машина оснащалась радиолокационным комплексом «Арбалет» (разработка корпорации «Фазотрон-НИИР»), антенна которого размещалась в обтекателе над колонкой несущих винтов. РЛС совместно с модернизированным бортовым комплексом обороны вертолета обеспечивала предупреждение летчика об атаке со стороны самолетов или ракет противника. Усовершенствованное пилотажно-навигационное оборудование Ка-50Ш было дополнено приемником системы спутниковой навигации, а автоматический планшет ПА-4-3 с бумажной картой местности уступил место навигационному цветному жидкокристаллическому индикатору, на который выводилась уже цифровая карта.


Обзорно-прицельная система "Самшит-50" на Ка-50

В дальнейшем машина получила новый интегрированный комплекс бортового оборудования разработки Раменского приборостроительного конструкторского бюро (РПКБ), строившийся по принципу открытой архитектуры на основе мультиплексных каналов информационного обмена. Основу информационно-управляющего поля кабины летчика стали составлять три многофункциональных цветных жидкокристаллических индикатора и модифицированный ИЛС. Одновременно системы «Шквал» и «Самшит-50» поменяли местами: шар ГОЭС переместили вниз, а окно комплекса «Шквал», наоборот, приподняли вверх. В состав модифицированной ГОЭС «Самшит-50» был включен тепловизор французской фирмы SAGEM (вместо Thomson). Арсенал Ка-50Ш был пополнен управляемыми ракетами «воздух-поверхность» Х-25МЛ с полуактивной лазерной системой наведения, а для поражения воздушных целей и самообороны Ка-50Ш мог применять ракеты «воздух-воздух» типа Р-73 и 9М39 «Игла-В». Обновленный Ка-50Ш был подготовлен в июне 1999 г. и показывался на выставке в Нижнем Тагиле, а затем на МАКС-99.


Ка-50Ш после доработки. Надвтулочная антенна РЛС не установлена

В рамках работ по исследованию наиболее рационального построения комплекса оборудования одноместного вертолета на фирме «Камов» в 1999 г. на базе 4-го летного экземпляра Ка-50 (бортовой № 014) был подготовлен еще один опытный вертолет, оснащенный двумя гиростабилизированными оптико-электронными системами. Обе были установлены в носовой части фюзеляжа (комплекс «Шквал» при этом упразднили). Верхняя система (ГОЭС-520, диаметр оптико-механического блока 360 мм), имеющая телевизионный и тепловизионный каналы, предназначалась для решения задач навигации и пилотирования, а нижняя (ГОЭС-330, диаметр 460 мм), состоявшая из телевизионного, тепловизионного и лазерного каналов, — для обнаружения целей, прицеливания и ведения огня.


Ка-50 несет на внешних пилонах ракеты ПЗРК "Игла"

Для обеспечения безопасного пилотирования Ка-50 ночью (в т.ч. модификаций, не имеющих бортового «ночного» оборудования) специалисты фирмы «Камов», НПО «Орион» и «Геофизика-НВ» предложили оснащать их экипажи очками ночного видения ОНВ-1. Такие очки успешно прошли испытания на Ка-50 летом 1999 г. и демонстрировались на МАКС-99.


Воздушный парад в честь 65-й годовщины победы

Ка-50

ЛТХ:
Диаметр главного винта, м 14.50
Длина,м 13.50
Высота ,м 4.90
Масса, кг
пустого 7692
нормальная взлетная 9800
максимальная взлетная 10800
Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117ВМА
Мощность, кВт 2 х 1660
Максимальная скорость, км/ч 390
Крейсерская скорость, км/ч 270
Практическая дальность, км 1160
Дальность действия, км 460
Скороподъемность, м/мин 600
Практический потолок, м 5500
Статический потолок, м 4000
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 30-мм пушка 2А42 с 500 патронами
Боевая нагрузка - 2000 кг на 4 узлах подвески
4х3 ПТУР Вихрь или УР воздух-воздух или
80 80-мм НУР или контейнеры с пушками или пулеметами

Ка-50Ш

ЛТХ:
Модификация Ка-50Ш
Диаметр главного винта, м 14.50
Длина,м 13.50
Высота ,м 4.90
Масса, кг
пустого 7692
нормальная взлетная 9800
максимальная взлетная 10800
Тип двигателя 2 ГТД Климов ТВ3-117ВМА
Мощность, кВт 2 х 1660
Максимальная скорость, км/ч 390
Крейсерская скорость, км/ч 270
Практическая дальность, км 1160
Дальность действия, км 460
Скороподъемность, м/мин 600
Практический потолок, м 5500
Статический потолок, м 4000
Экипаж, чел 1
Вооружение: одна 30-мм пушка 2А42 с 500 патронами
Боевая нагрузка - 2000 кг на 4 узлах подвески
4х3 ПТУР Вихрь или УР воздух-воздух или
80 80-мм НУР или контейнеры с пушками или пулеметами

@темы: история, фото, перепостинг, познавательно

---

И еще древнее!

В России обнаружены механизмы возрастом 400 млн. лет. На отдаленном полуострове Камчатка, в 200 км от села Тигиль, университетом археологии Санкт-Петербурга обнаружены странные окаменелости. Самое удивительное в том, что все части были датированы в 400 миллионов!

@темы: история, фото, перепостинг, юмор

---

Таких не берут в ММО-задроты...

Мой результат теста

Игромания. Зависимы?

- У меня есть склонность к геймингу.

Узнай про себя на

@темы: тестирование черного ящика

---

И вновь продолжается бой...

28.03.2012 в 03:58

Пишет  russiaon:

Несмотря на заявления президента Сирии Башара Асада, ситуация в Сирии продолжает выходить из под контроля действующего правительства. Так во вторник в продолжительных боях близ нескольких провинций страны, а также неподалеку от Дамаска жертвами стали как минимум 57 человек с обеих сторон. В поддержку оппозиционным войскам, дезертировав, перешли военнослужащие пяти экипажей танковых вооруженных сил Сирии, вместе с техникой, об этом сегодня сообщил арабский телеканал «Аль-Джазира». Несмотря на то, что в марте властям все-таки удалось выбить оппозицию из своего основного места дислокации, городов Хомс и Идлиб, мятежники не прекращают попытки вернуть обратно одну из стратегически важных для оппозиции точек. Не так давно президент Асад, после возврата контроля над территорий Хомсы, осматривая провинцию, был подвержен нападению. Мятежники обстреляли его автомобиль и кортеж сопровождения. Боевые действия в Сирии между действующей властью и оппозиционными силами не прекращаются ни на минуту, несмотря на визит представителя ООН и ЛАГ Кофи Аннана, миссия которого направлена на остановку кровопролития в регионе. Ведь количество жертв с момента начала конфликта уже превысило 9 тысяч человек.

@темы: за рубежом, фото, перепостинг, новости

---

Футуристичненько

28.03.2012 в 01:19

Пишет  Sindani:

28.03.2012 в 03:04

Пишет  падрэ Алькадес:

Новый полицейский бронеавтомобиль проекта "Анасырь":


Кто-нибудь, скажите им там, что контур и компоновка бронекузова призваны обеспечивать защиту, а не выигрывать конкурс "Автомобиль Антиутопии-2012" на местном комик-коне.

@темы: фото, перепостинг, юмор, танки

---

С образованием уже всё хорошо, пора браться за науку

27.03.2012 в 22:17

Пишет  _FOTINA:

23 марта 2012 г. Председателем Совета генеральных и главных конструкторов, ведущих ученых и специалистов в области высокотехнологичных секторов экономики назначен глава Минобрнауки Андрей Фурсенко, он сменил на этом посту Сергея Иванова, в декабре 2011 года назначенного на должность главы администрации президента РФ. Соответствующее распоряжение правительства РФ размещено в пятницу на сайте кабинета министров. Совет был образован в соответствии постановлением правительства РФ 13 октября 2008 года для эффективной реализации госполитики по приоритетным направлениям развития науки, техники и технологий. В его состав входят директора институтов РАН, научных центров, главные конструкторы крупнейших промышленных предприятий, представители правительства.

@темы: перепостинг, новости

---

Рюс Иффан негодуэ

27.03.2012 в 20:08

Пишет  Шано:

27.03.2012 в 19:59

Пишет  Случайный дневник:

Популярные имена в России

По оценке Яндекса, в России больше всего Александров и Елен. В пятёрку самых популярных имён также вошли Сергей, Дмитрий и Ольга.

В этом перечне своё имя сможет найти каждый второй россиянин:


¹

Рассматривались учётные записи пользователей, указавших в качестве места жительства один из российских городов. Учётные записи, в которых не было заполнено поле личного имени, не рассматривались. В общей сложности было изучено 35 млн аккаунтов в 15 социальных сетях и блогохостингах, в том числе Facebook, LiveJournal, Twitter и ВКонтакте.

Примерно в 30% исследованных учётных записей были указаны не полные имена, а разные производные. Больше половины из них — это женские имена в уменьшительно-ласкательной форме (Еленушка, Лерусик, Айгулечка и т.п.). Около 2% пользователей указали имена с опечатками (Адександр, Алекскй), вообще не имена (блондинка, товарищ, strawberry) или цифры и специальные знаки (2010, @@@).

Большинство пользователей предпочитают записывать имена кириллицей — так были зарегистрированы 90% исследованных аккаунтов. На латинице чаще всего — почти в половине случаев — своё имя записывают пользователи Facebook. В сети «ВКонтакте» на латинице зарегистрировались около 10% участников.

При составлении рейтинга учитывались различные варианты написания имён. Например, имя Максим было посчитано вместе с самыми распространёнными производными (Макс, Максик, Максимка, Максюша) и латинскими транскрипциями (Maxim, Max, Maks), а Жени, Жеки, Женьки и т.д. были распределены между Евгением и Евгенией пропорционально популярности этих имён.

В большинстве российских городов на вершине рейтинга оказываются одни и те же имена. Исключение составляют некоторые национальные регионы: республики Северного Кавказа, Татарстан, Башкирия. Во Владикавказе, например, самое распространённое имя — Алан, в Грозном и Махачкале — Магомед, а в Уфе и Казани в первую пятёрку рейтинга вошло имя Руслан.

Есть имена, которые широко распространены в каком-либо регионе, но за его пределами встречаются довольно редко. Региональность имени можно оценить, посчитав, во сколько раз чаще оно встречается в данном регионе, чем в среднем по России (аффинити-индекс). Яндекс рассчитал этот индекс для топ-50 имён в столицах субъектов РФ и отобрал для каждой из них самое характерное мужское и женское имя.

Судя по учётным записям, самое длинное мужское имя в России — Абдурахмангаджи (15 букв), женское — Вильгельмина (12 букв). Самые короткие имена — двухбуквенные Ян, Ия и Ая.

Самые характерные мужские имена в российских городах²

²

Отмечены крупнейшие города — жители которых зарегистрировали в исследованных сервисах не менее 150 тыс. аккаунтов, а также города с относительно редкими именами — аффинити которых превышает 2. Города, жители которых зарегистрировали менее 2000 аккаунтов в социальных сетях, не рассматривались.

Самые характерные женские имена в российских городах²

company.yandex.ru/

@темы: мысли вслух, перепостинг, наша жизнь, познавательно

---

Поп - толоконный лоб

28.03.2012 в 09:33

Пишет  Ученик с последней парты:

Есть в Кировской нашей области такой район - Свечинский. Находится он далече от областного центра - 160 км. Население - 8761 человек на 2010 год.
Ну, что там есть? Ну, железная дорога, да немного сельского хозяйства. Лен да животноводство. Обычная провинциальная глубинка.
И вот в эту глубинку, в девяностые годы, приехал священник. Отец Владимир (Неганов). Постепенно построил храм. За чей счет? Да народ по копеечке скидывался. Как обычно в России это, за редким исключением. Свеча - это вам не Москва. Тут никаких бюджетов не хватит.
А потом отец Владимир собрал ребятишек местных и начал ездить в поисковые экспедиции. В том числе и детдомовских. А еще он у себя в Свече проводит летний палаточный военно-патриотический православный лагерь. Районный. И фильмы еще снимает. Даже художественные. На одну видеокамеру. Там детишки играют в главных ролях. Фильмы для себя, для детей. Для удовольствия и воспитания.
О чем фильмы-то? Да о войне.
А еще учит машины водить. Он в молодости профессиональным водителем был.
В 2004 году, например, он и его ребята подняли 60 бойцов. Десять пацанов и девчонок и батюшка. 5 медальонов, правда, записки в них сгнили.
Все же четверых опознали. И у одного родственника нашли. Это много, поверьте.
С чего вдруг его так в поисковики потянуло?
Ну как, "церковь же везде лезет" (с)
За годы войны в действующую армию добровольно и по мобилизации Свечинского райвоенкомата направлено 5538 человек, из них 3500 не вернулись с фронта.
Отец Владимир:




Это он какие-то игрища фольклорные устраивает:

На съемках одного из своих фильмов. Снобствующим любителям считать заклепки - могу указать дорогу. Это не для вас. Этот фильм для этих детей.


А это уже вахта Памяти







А это памятники из Демянского котла. Именно там батюшка работает (кто в теме, тот понял ЧТО это, кто не в теме - это, по моему, самое трудное место для поисковых работ). Рамушевский коридор.

Памятник из найденных в лесу винтовок.






И в заключение, повторюсь.
Таких батюшек много. Только их не любят замечать, хотя они рядом с вами. А им это и не надо.
Ох, наругается отец Владимир на меня )))

(c) ivakin-alexey

@темы: личность, фото, интересно, перепостинг

---

Эпичный срыв покровов

27.03.2012 в 16:09

Пишет  N.K.V.D.:

Хайборийская эра. То есть где то между 20 000 и 9 500 до н. э, кто не в курсе. Группа смелых первопроходцев, во главе со славным украинцем Конаном Кимерийским исследуют земли могущественной древней цивилизации. Они находят некий древний город, ошибочно принятый ими за Ака-Гаар. Но давайте ка внимательно рассмотрим изображение этого, так называемого, "Ака-Гаара".

Так точно, перед нами, такой родной для каждого русского сердца храм Покрова на Рву (ака Василия Блаженного). Тогда он вероятно назывался иначе, и на его куполах не было крестов. Ещё бы, ведь до рождения Христа оставалось ещё где-то с десяток тысяч лет.
Сегодня мы не знаем каким Богам был посвящён этот великолепный храм изначально. У вас отняли веру ваших пращуров!

Благодаря царившему тогда теплому субтропическому климату, Москва река несколько шире, и практически затапливает Васильевский спуск, что придает храму особое, волшебное очарование (и, кстати, объясняет ту рукотворную возвышеность на которой располагается храм сегодня). Чуть далее видны купол здания сената и колокольни Ивана Великого (к сожелению дошедшие до наших дней уже не в первоначальном своём облике). Под рукой исследователя виден Мавзолей В. И. Ленина, в те времена ещё украшенный куполом.

@темы: история, мысли вслух, перепостинг, юмор

---

Всего на секундочку ляжешь вздремнуть

27.03.2012 в 18:05

Пишет  ЛюбительБелок:

@темы: фото, перепостинг, юмор

---

Утренний креатифчег-2

Политизированные частушки-фанатушки

Чтобы жили мы богато, без печалей и без бед,
Есть у нас орлы-ребята Медвепут и Путимед.
Коль худое что стрясется, враз на помощь нам придут
Героические хлопцы Путимед и Медвепут.

Если враг идет войною, просит помощи сосед,
То пойдут ломить стеною Медвепут и Путимед.
И врагов всех отпинают, галстук в рот им насуют
Несгибаемые парни Путимед и Медвепут.

Если ты агент Госдепа, знай, что это не секрет.
Помни, ходят рядом где-то Медвепут и Путимед.
Так что даже не пытайся очернить их светлый труд,
Ведь для нас как месяц ясный Путимед и Медвепут.

Все 146 процентов одобряют этот бред,
Пока нами правят честно Медвепут и Путимед.
"Пой везде эти частушки, а не то стране капут",
Нашептали мне на ушко Путимед и Медвепут...

@темы: творчество, юмор

---

Почему женщин не призывают в армию

27.03.2012 в 20:26

Пишет  _FOTINA:



Из Отчета президентской комиссии по призыву женщин в Вооруженные силы США следует, что в среднем женский военный персонал на 4.8 дюйма меньше по росту, на 31.7 фунтов легче, имеет на 37.4 фунтов меньше мускулов и на 5.7 фунтов жира больше, чем среднестатистический военнослужащий мужского пола.
По сравнению с военнослужащим-мужчиной военнослужащая-женщина имеет только 55 процентов силы в верхнем отделе и 72 процента процента - в нижнем.
Согласно проведенному в армии исследованию, женщина больше подвержена травмам, она в два раза чаще получает переломы ног и у нее почти в пять раз чаще встречаются разрывы мягких тканей.

показатели первой пятерки женщин, прошедших стандартный армейский тест по физическому развитию, оказались на уровне последней пятерки мужчин

Комиссия на основании множества свидетельств экспертов вынесла следующие заключения:

Аэробные возможности женщины значительно слабее мужских, это значит, что они не могут нести нагрузок по весу, дальности и длительности наравне с мужчинами, они более подвержены утомлению.
При анализе физических возможностях женщин установлено, что пять процентов женщин с лучшими показателями находятся лишь на уровне среднего мужчины. Двадцати- и тридцатилетние женщины по аэробным возможностям находятся на уровне возможностей пятидесятилетнего мужчины.

Отчет подполковника Грегора, представленный Комиссии, содержит результаты тестов, проведенных в одном из тренировочных лагерей среди 623 женщин и 3 540 мужчин.
Они свидетельствуют о том, что только показатели первой пятерки женщин, прошедших стандартный армейский тест по физическому развитию, оказались на уровне последней пятерки мужчин.
Только 21 женщина из 623 (3.4%) показала результаты, которые показали 260 мужчин.
Только 7 % женщин смогли отжаться 60 раз, в то время как 78% мужчин отжались гораздо больше раз.
Подполковник Грегор сделал заключение, что в случае применения к женщинам стандартного армейского теста, 70 % женщин будут отчислены по непригодности в первый же год и ни одна не сможет получить значок физической подготовки.

Результат исследований оказался ошеломляющим: для того, чтобы обеспечить присутствие женщин в армии, армия должна снизить свои стандарты.

Взято здесь, там подробнее и много картинок

@темы: за рубежом, фото, интересно, перепостинг, разжигательное, новости

---

282 бывает и в обратку?

27.03.2012 в 14:46

Пишет  skuratov-belsky:

Спецслужбы провели обыск в квартире председателя Исламского комитета Гейдара Джемаля. Пятеро сотрудников ФСБ, как уточняет телеканал "Дождь", пришли домой к Джемалю сегодня около 07:00. Они постучались в дверь и сказали, что намерены провести обыск, однако Джемаль отказался им открывать, требуя, чтобы в качестве понятого пригласили известного журналиста Максима Шевченко. Сейчас, по словам жены Шевченко Надежды Кеворковой, в квартире Джемаля идет обыск. Ее муж находится там. Женщина заявила, что против главы Исламского комитета возбуждено уголовное дело по ст. 282 ("Возбуждение ненависти либо вражды, а также унижение достоинства человека либо группы лиц по признакам пола, расы, национальности, языка, происхождения, отношения к религии, а равно принадлежности к какой-либо социальной группе") УК РФ. Данная статья предусматривает до пяти лет тюрьмы.



Г.Джемаль - председатель Исламского комитета России, постоянный член Организации Исламо-арабской народной конференции, прежде он входил в координационный совет "Левого фронта". Философские взгляда Г.Джемаля можно охарактеризовать как исламский марксизм. В его концепции роль революционного пролетариата играет исламское сообщество - умма. Мыслитель уверен, что основным противоречием современного мира является противостояние транснациональных корпораций, образующих сверхэлиту, и администрации США. В сентябре 2011г. президент России Дмитрий Медведев в ходе своего выступления на Мировом политическом форуме в Ярославле заявил, что считает учение о классовой борьбе экстремистским. По некоторым данным, против философа уже возбуждено уголовное дело по статье "Экстремизм". Между тем официального подтверждения эта информация пока не получила.

@темы: перепостинг, новости

---

Челябинцы настолько суровы, что не боятся ни РЖД, ни МО

Житель Челябинска, получивший отравление бромом в результате повреждения железнодорожного вагона, подал иск на Российские железные дороги. Он требует взыскать с ОАО «РЖД» 60 тысяч рублей компенсации за причинение вреда здоровью в результате утечки брома в сентябре 2011 года. Рассмотрение иска в Курчатовском районном суде начнется в апреле.

Челябинский областной суд рассмотрит иск жителей и экологов к министерству обороны России с требованием прекратить полеты боевых самолетов над городом. Из Курчатовского районного суда Челябинска предано дело по иску 5 жителей Челябинска и Челябинского регионального общественного фонда «За природу» к министерству обороны, войсковой части № 69806, управлению федерального казначейства по Челябинской области и администрации Курчатовского района, а также другим ответчикам. Истцы требуют прекратить экологически вредную деятельность – полеты военных самолетов над территорией города, возместить материальный ущерб и компенсировать моральный вред. Процесс будет проходить в закрытом режиме, на нем будут присутствовать только лица, участвующие в деле, их представители, а в необходимых случаях свидетели, эксперты, специалисты, переводчики.

@темы: перепостинг, новости

---

Посоны, вы чё, выборы же кончились!

Служба безопасности Украины предъявила обвинения уроженцу Грозного Адаму Осмаеву и гражданину Казахстана Илье Пьянзину, которые, по версии следствия, готовили «физическое устранение» первых лиц России, в том числе покушение на российского премьера Владимира Путина. 12 марта было вынесено постановление о возбуждении уголовного дела по ч. 1 ст. 258-3 (создание террористической группы или террористической организации; от 8 до 15 лет лишения свободы) и ч. 2 ст. 258 УК (террористический акт; заключение на срок от 7 до 12 лет). Экстрадиции Осмаева в Россию не будет до завершения следствия и суда.

@темы: за рубежом, фото, перепостинг, новости

---

Еще до Большого Взрыва...

27.03.2012 в 14:07

Пишет  Гемма:





Египетская, месопотамская и китайская культура нервно курят в стороне. Воистину, древнее древних укров только Ведическая Русь!

@темы: за рубежом, интересно, перепостинг

---

Правосудие в мире честных выборов

ТОП-5 самых ужасных судей по версии inosmi.ru

№5. Господин "нулевая терпимость" Марк Чаварелла обогащается на детских слезах

Судья Марк Чаварелла (Mark Ciavarella) получил кличку "Господин нулевая терпимость" за то, что твердо верил в необходимость выносить самые суровые приговоры несовершеннолетним преступникам, даже если все их правонарушение заключалось в пощечине другу, который дал пощечину первым, или в покатушках на маминой машине. А если судья при этом отвратительно (и незаконно) обогатился, что ж, все благодаря тому, что он снимал крем с очень вкусного торта, изготовленного из страданий тысяч детей.

Сидя за своим председательским столом в качестве судьи по делам несовершеннолетних в округе Люцерн, штат Пенсильвания, Чаварелла лично отправил тысячи детей в местную исправительную колонию. Одну девочку десяти лет приговорили к унизительному и ужасающему месяцу тюремного заключения за то, что она случайно подожгла свой дом, играя с зажигалкой, хотя домовладелец на своих обвинениях не настаивал. А 11-летний мальчик получил почти 2 года за то, что взял материнскую машину и съехал на ней с обочины (она сообщила об этом только из-за страховки). А 14-летний подросток получил 3 месяца за то, что высмеивал свою учительницу на MySpace. У большинства из этих детей не было адвокатов, и слушания по их делам зачастую длились всего пару минут, а то и меньше.

Судья Чаварелла всегда заявлял, что делает это для блага самих детей. Но оказалось, что "дети" было лишь кодовым словом, означавшим квартиру во Флориде, которую он приобрел благодаря этим приговорам. Видите ли, у судьи была специальная договоренность с владельцами частного исправительного учреждения, куда он отправлял всех этих детей. За каждого очутившегося там ребенка он получал от учреждения щедрые откаты, накопив со временем более миллиона долларов.

Это длилось годами. В какой-то момент времени ему пришлось посмотреть на себя в зеркало и задать вопрос: а может, жизнь это кино из 80-х, в котором он играет главного злодея?

Со временем методы работы Чавареллы стали слишком очевидны, и суды уже не могли их игнорировать. Если в момент вступления в должность в 1997 году он выносил 4,5% обвинительных приговоров, то к 2004 году их стало 24%. Чавареллу приговорили к 27 годам тюрьмы, но лишь после того, как были отменены 4000 его приговоров.

№ 4. Кэрол Фейнман "Освободить их".

Судья Кэрол Фейнман (Carol Feinman) занималась вполне комфортной работой в суде по гражданским делам в нью-йоркском Бруклине, пока ее не позвал служебный долг, и она не была назначена в помощь судьям из Бронкса, заваленным уголовными делами. По какой-то причине Фейнман это не понравилось, хотя большинство судей посчитали бы это назначение повышением. Может быть, ей не понравилось качество жизни в новом районе, где было не так хорошо, как в Бруклине. Естественно, она решила разрулить ситуацию, преднамеренно сделав Бронкс еще опаснее, чем до ее перевода туда.

И судья начала раз за разом швырять гранаты на места для зрителей.

Поскольку просить начальство вернуть ее обратно на тепленькое местечко было как-то нехорошо, Фейнман начала действовать изощреннее. Она решила доказать, что ей наплевать на свою новую работу больше, чем кому бы то ни было. К сожалению, она занимала должность судьи по уголовным делам, и ее план предусматривал освобождение опасных преступников под самыми смехотворными предлогами. В одном случае она освободила преступника, объявившего себя профессионалом преступного мира, причем поступила так, несмотря на следы ДНК, оставленные им на сейфе в церкви, которую этот человек ограбил. А объяснила она это так: преступник слишком умен, чтобы оказаться пойманным. Вот ее собственные слова: "Я думаю, история его прошлых преступлений свидетельствует, что если бы он решил совершить кражу со взломом, то ему хватило бы ума надеть перчатки".

"Обвиняемый заявил, что невиновен - и кто мы такие, чтобы обвинять его во лжи?"

Другому преступнику повезло оказаться в суде Фейнман после того, как его поймала полиция, когда его жертва, сопротивляясь, выхватила у него пистолет. Судья Фейнман бросила на жертву один-единственный взгляд и решила: этот человек недостаточно задирист и смел, чтобы пересилить нападавшего. И на этом основании она отпустила преступника на свободу. По сути дела, она назвала невинного пострадавшего лжецом и слабаком, но не только. Она сознательно отпустила человека, которого месяцем ранее арестовывали за ношение оружия, и у которого были прежние судимости за групповое насилие и наркотики. Но, знаете ли, Бруклин зовет!

Когда средства массовой информации попытались получить у нее комментарии по поводу принятых решений, судья показала, какая она воспитанная леди, заявив: "Отъе…тесь от меня, а то я полицию вызову". Однако полиции судья Фейнман тоже не очень-то нравилась. Один полицейский сказал про нее: "Единственное решение, которое ей можно доверить, это что ей есть на обед".

Своей халатностью Фейнман со временем привлекла внимание начальства, и в качестве наказания за то, что она делала прямо противоположное своим обязанностям, оно … дало ей именно то, чего судья добивалась. Фейнман тихо и мирно перевели обратно в бруклинский суд по гражданским делам. Один детектив из Бронкса сказал по этому поводу так: "Это хорошая новость для Бронкса и плохая для населения Бруклина".

№3. Майкл Чиконетти по кличке "Творческое правосудие" раздает самые странные приговоры

Судья Майкл Чиконетти это далеко не самый злобный человек из нашего списка. На самом деле, мы считаем его человеком честным, пытающимся творить добро. Но он однако самый сумасшедший.

Чиконетти стал известен в Пейнсвилле, штат Огайо, благодаря тому, что он в своем суде отправлял так называемое "творческое правосудие", вынося очень странные приговоры. Он мог заставить осужденного стоять с плакатом перед магазином порнографии, из которого тот совершил кражу (причем стоять с завязанными глазами). Либо он мог приговорить человека к многочасовому времяпрепровождению со свиньей или ослом за оскорбление полицейских и Иисуса, соответственно. Но приговоры становились все более и более странными.

Одну женщину Чиконетти заставил провести целую ночь где-то далеко посреди леса за то, что она оставила без внимания 35 котят, брошенных у ее порога. Женщине не разрешили взять с собой еду и теплую одежду, отправив ее в лес в том, в чем она была. Когда судья понял, что этой ночью будет очень холодно, он пошел лишь на одну уступку, разрешив женщине развести костер, дабы согреться.

Другой человек получил похожий приговор за то, что слишком громко включал свою автомобильную стереосистему. По словам Чиконетти, посидев в лесу, тот "научится ценить тишину". Здесь, по крайней мере, была хоть какая-то логика. А вот другие приговоры были крайне странными и чудными. Троим мужчинам, арестованных за приставание на улице, судья вынес следующий приговор: они должны были стоять на улице в гигантских костюмах цыплят, потому что … ну, они же приставали, как проститутки, а проститутки это же цыпочки?

Похоже, в какой-то момент Чиконетти перестал быть настоящим судьей и превратился в героя какой-то комедии, главной уловкой которого были парадоксальные и смешные наказания. Будем ждать, что в один прекрасный день он превратит преступника в дерево, а потом спилит его бензопилой.

Иногда приговор бывает слишком суровым по сравнению с совершенным преступлением, а иногда слишком мягким и явно недостаточным. Когда одного мужчину признали виновным в том, что он убил свою собаку выстрелом в голову, Чиконетти предложил заменить ему шестимесячный тюремный срок 20 днями в собачьем костюме, причем осужденный должен был при этом рассказывать детям о правилах дорожного движения и о наркомании (ведь именно такой человек должен быть рядом с детьми). А в другой раз он приговорил няню, бившую маленького ребенка, прочитать целую подшивку статей о дурном обращении с детьми, а потом публично обсудить их.

Но следует заметить, что свои сумасшедшие наказания Чиконетти всегда предлагает в качестве альтернативы традиционному приговору, чтобы осужденные могли выбрать, что им больше по вкусу.

№ 2. Пол Хокс "Тадж Махокс" заставляет Флориду построить дорогостоящий дворец правосудия

Некоторые судьи одержимы идеей отстаивания закона. Некоторых больше заботит, как потратить миллионы налогоплательщиков на строительство звуконепроницаемых ванных комнат. Судья Пол Хокс (Paul Hawkes) из Талахасси, штат Флорида, принадлежал ко второй категории.

Пока остальные суды по всей стране увольняли работников и сокращали расходы на ремонт, чтобы уложиться в бюджет, судья Хокс со товарищи видимо решили, что им нечего делать, и принялись за осуществление одного небольшого проекта. Они предложили построить самое абсурдное в своей роскоши здание суда за всю историю и даже заставили штат выделить почти 50 миллионов долларов на строительство. Дворец хоксовой мечты венчал совершенно бессмысленный массивный стеклянный купол над главным залом судебных заседаний. Там были гранитные столы и трибуны, плоские телевизоры с полутораметровой диагональю во всех 15 судебных палатах, просторные кухни для каждого судьи, спортивный зал и - а как без этого? - звуконепроницаемые ванные комнаты.

И этот суд на самом деле построили!

Черт возьми, как удалось утвердить этот проект? Ну, у судей юридического опыта было предостаточно, а чувства стыда - ни капельки. И они сумели в последний момент внести поправку в годовой бюджет. Посреди транспортного законопроекта на 142 страницы спрятали запрос из четырех строчек на финансирование строительства здания суда - и законодатели его утвердили, даже не зная, что там. Видимо, они поняли, что здесь что-то не так, когда судьи начали потирать руки без всякой видимой причины.

Но это было только начало. Когда один из работников суда засомневался в целесообразности хоксовского расточительства за счет налогоплательщиков, судья его просто уволил. Этот сомневающийся якобы "унизил и запугал" остальных членов суда, а также сотрудников хозяйственного департамента (которым вменялось в обязанность построить это безобразие), когда те осмелились заявить, что этот наглец слегка переборщил со своими вопросами.

Ну, и к тому же возник вопрос аренды на 1,7 миллиона долларов в год, то есть, ровно на 1,7 миллиона долларов больше, чем тратилось на прежнее здание суда, аренда которого равнялась нулю. Юридическая квалификационная комиссия провела расследование деятельности Хокса и выяснила, что когда давление на него усилилось, он приказал заместителю шерифа уничтожить картотечный шкаф с инкриминирующими документами. И хотя судья решительно отрицал, что совершил какие-то правонарушения в скандале с названием "Тадж Махал", он мудро решил уйти в отставку за несколько недель до начала слушаний в комитете по этике.

№ 1. Джеймс Макрейнолдс - "самый грубый человек в Вашингтоне"

В начале 20-го века американское общество активно двигалось вперед. Женщинам, наконец, разрешили голосовать. Афроамериканцы начали приближаться к тому, чтобы было признано их право на существование. А трудная дорога из Великой Депрессии привела к глубоким позитивным переменам в стране. Судья Джеймс Макрейнолдс (James McReynolds) присутствовал при всех этих изменениях … потому что пытался их остановить.

Он был известен как злобный садист и ублюдок, которому нравилось создавать другим неудобства и трудности. До 1914 года он входил в состав кабинета Вудро Вильсона, но потом президент Вильсон назначил его в Верховный суд - просто, чтобы избавиться от Макрейнолдса. Тот проработал в Верховном суде 27 лет, и использовал свою власть для борьбы со всеми попадавшимися у него на пути законами, которые попахивали прогрессом. Например, когда адвокат Чарльз Гамильтон Хьюстон (Charles Hamilton Houston) выступал в Верховном суде, представляя истца в одном из самых важных в истории дел по защите гражданских прав, Макрейнолдс в этом деле прославился … потому что развернул свое кресло на 180 градусов и повернулся к Хьюстону спиной. Почему? Просто Хьюстон оказался чернокожим.

Макрейнолдс никогда не скрывал свою ненависть к чернокожим и к евреям, независимо от их социального положения. Когда Луис Брандейс (Louis Brandeis) стал первым судьей-евреем, назначенным в Верховный суд в 1916 году, Макрейнолдс долгие годы отказывался с ним разговаривать, сидеть рядом и даже признавать его существование. С Бенджамином Кардозо (Benjamin Cardozo) он вел себя еще менее вежливо. Когда этого второго за всю историю суда человека с толикой еврейской крови начали приводить к присяге, Макрейнолдс вытащил газету и начал читать ее прямо посреди церемонии. Он вроде бы даже ноги на стол взгромоздил, а потом пробормотал: "Еще один". Было это уже после того, как он в нарушение правил написал про Кардозо тогдашнему президенту Гуверу, умоляя его "не оскорблять суд присутствием еще одного еврея".

Когда заходила речь о найме судебных клерков, Макрейнолдс автоматически отвергал все заявления, написанные "евреями, пьяницами, черными, женщинами, курящими, женатыми и помолвленными людьми". Да, Макрейнолдс к тому же был убежденным женоненавистником, испытывавшим нелогичную ненависть к красному лаку для ногтей. Он часто вставал и уходил из зала суда, когда там представляла свое дело адвокат-женщина. Когда женщинам предоставили право голоса, Макрейнолдс напомнил им, что люди уроды.

В 1941 году он вышел на пенсию, а спустя пять лет умер. На его похоронах не было ни единого судьи из Верховного суда.

Оригинал публикации: 5 Real Judges Who Put the Most Evil Supervillain to Shame

@темы: за рубежом, история, перепостинг

---

Политика в мире честных выборов

Экс- главе Международного валютного фонда Доминику Стросс-Кану официально предъявлены обвинения в соучастии в сутенерстве. Следствие подозревает его в непосредственной организации сомнительных вечеринок с участием проституток. За это по французским законам экс- главе МВФ может грозить наказание до 20 лет лишения свободы.

Стросс-Кан (на тот момент - глава МВФ) был арестован 14 мая 2011 г. в Нью-Йорке по обвинению в сексуальных домогательствах к горничной отеля Нофисатоу Диалло. Он успел провести в заключении несколько дней, а после отказа от должности главы МВФ был отпущен под залог в 1 млн долл. В ходе судебного процесса обнаружились факты дачи некорректных и лживых показаний со стороны Диалло. На основании этого, а также ряда других улик, говорящих в пользу невиновности подсудимого, представители прокуратуры направили в суд прошение о прекращении уголовного преследования.

Тогда же французская журналистка и писательница Тристан Банон заявила о том, что Стросс-Кан пытался ее изнасиловать, но в октябре 2011 года она отказалась от своих претензий.

Французская социалистическая партия собиралась на выборах сделать ставку на Стросс-Кана как на серьезного соперника Николя Саркози.

Доминик Стросс-Кан мог стать серьезным конкурентом Саркози , но он выбыл из президентской гонки из-за сексуальных скандалов.

@темы: за рубежом, перепостинг, новости

---

Из федерации горного биатлона сообщают

Режим контртеррористической операции объявлен в центре Нальчика утром во вторник, силовики оцепили частный дом по улице Комсомольская, где засели боевики.

Сотрудники правоохранительных органов заблокировали пятерых боевиков. Бандиты оказывают активное сопротивление, идет бой.

Среди блокированных боевиков может находиться один из главарей бандподполья Кабардино-Балкарии. По предварительной информации, в доме заблокирован "эмир" КБР. Фамилия подозреваемого не сообщается.

Хозяин дома уже сдался. Правоохранительные органы предполагают, что он был пособником боевиков, поскольку в его доме скрывался член бандподполья. В операции принимают участие сотрудники МВД и ФСБ республики.

Боевик, в отношении которого осуществляется контртеррористическая операция, продолжает отстреливаться.

АПД Пожарные тушат возгорание на месте проведения спецоперации в Нальчике. С 4.30 мск вторника на части Нальчика, ограниченной улицами Кабардинская, Парижской коммуны, Щорса и Осетинская, введен режим КТО.

"Пожар стал следствием применения боевиком гранаты", - сообщил источник в правоохранительных органах республики.

АПД 2 В ходе спецоперации в Нальчике силовики уничтожили одного из двоих боевиков.

Личность убитого неизвестна - его тело сильно обгорело, для опознания может понадобиться генетическая экспертиза. Позже пресс-служба Национального антитеррористического комитета сообщила, что убитый - Алим Занкишиев, по кличке "Убайда", с 2011 года Занкишиев координировал террористическую деятельность бандгрупп в Кабардино-Балкарии и Карачаево-Черкесии.

запись создана: 27.03.2012 в 09:59

@темы: фото, перепостинг, новости